性价比升级 网易试驾2011款福特福克斯

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网易汽车7月30日报道增加配置、提高静肃水平以及降低售价，长安福特趁着国内A级车市场销售火爆的势头，迅速推出了2011款福克斯。特别是在改善舒适性的同时，新增两款经典型更打出了10.48万的超值价格！仅删减一些无关痛痒的配置，就比过去舒适版低了1.41万的购车门槛，却拥有同样动感的外观、优异的操控以及出色的空间表现。可以说2011款福克斯在性价比上打出了一张漂亮的王牌。

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说到福克斯就不得不说他的对手，大众高尔夫6和别克英朗（原型车：欧宝雅特）。作为同样运动化的趋向、动感时尚的外观以及优异的安全性，在欧洲他们就与福克斯杀的是难分难解。不过，作为进入国内较早的福克斯，在隔音降噪、节能减排以及制造工艺上的优势已经不再明显，2011款福克斯能否再次拉回被高尔夫6、英朗拉走的年轻消费者？还是让我们从他的改进说起吧。

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想要在明星云集的A级车市场脱颖而出，实力固然重要，但卖相也必不可少。凭借欧洲市场良好的口碑，实力方面毋庸置疑，而动感活泼的外形自然也是功不可没。综上所述，2011款福克斯在外观上的改进将是锦上添花而非脱胎换骨。前脸依然为我们熟悉的“X”造型，而09款福克斯略显突兀的进气格栅镀铬装饰也改为了与车身同色，更能够轻易触动年轻人的消费神经。

造型锐利的箭头形大灯以及三角形雾灯区依然是区别三厢版和两厢版的重要特征。两厢版车型的大灯采用了熏黑处理，显得相当的冷酷；而三厢版则为亮银色的晶钻效果，提升了整体档次。此外，2011款福克斯两厢运动型还增加了AFS弯道辅助照明系统，转弯时可以增加死角的照明，使夜晚行车更安全。

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作为小改款，2011款福克斯经典的侧面造型并没有变化，洗练的腰线和下方的扰流侧裙是运动版车型不可缺少的元素。此外，独特的外扩轮拱设计也得以保留，彰显出动力美学的独特个性，让人一眼就能认出福克斯的身份。

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来自SVP限量版的“Y”型轮毂也被引入到运动版车型当中，相比老款略显单调的五幅式轮毂，2011款福克斯拥有更强的立体感。不过205/55R16固特异轮胎的尺寸并有变化，相信如果直接升级到17寸不仅效果会更好，对运动性能的提升也更加明显。

在尾部，同样是我们所熟悉的溜背式造型。保险杠上的黑色裙边以及车顶扰流尾翼同样是“运动性”的重要标签，而白色面积更大的尾灯巧妙地运用了蜂巢式底纹，使2011款福克斯从整体上具备了更丰富的运动效果。值得一提的是，此次小改款福克斯两厢版还增加了情调蓝、炫舞橙，而三厢则增加了星海蓝、魔力红，更多的个性化选择也为2011款福克斯增添了不少新鲜感。

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打开车门，映入眼帘的依然是我们所熟悉的福克斯布局。不过仔细观察下，材质以及工艺有了明显改进，其中两厢运动版采用了贴合身份的仿碳纤维材质，而三厢也换上了经过拉丝处理的亮银色饰板，尽管在质感的营造上与那些新车型相比还有所差距，不过他的进步显然是我们都愿意看到的，何况新车的整体风格都比以前更加年轻前卫。

方向盘造型依然维持了老款两厢三幅式、三厢四幅式造型。三幅式方向盘点缀的铝饰面板意在强调时尚和动感，而粗细合适的轮辐也由细腻的真皮包裹，适当的摩擦力手感也确实不错。音响调节还在原来的位置，不过三厢豪华型增加了定速巡航按键，而运动版中则没有出现这项实用的配置，让人难以理解。也许长安福特认为喜欢“运动”，必然也更愿意将脚放在油门上吧。

由大量仿金属面板构成的炮筒式仪表盘，彰显出激情和前卫的设计风格。指针与表盘还采用了冷峻的自发光样式，这也符合了当今设计的流行趋势。中间的多功能液晶显示屏可以显示车外温度、续航里程、时间以及功能设置等信息。

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值得一提的是2011款福克斯三厢豪华版配备了ESP（电子车身稳定系统）和侧安全气帘，不过ESP开关位置与大多数车型都有着明显不同，你需要通过方向盘后方的手柄，逐项选择菜单才能够关闭，繁琐的操作即使像我们这些天天摸车的编辑也要寻找一番。此外，如果说低配车型没有ESP是受于成本所限，那么运动版同样没有配备又是出于怎样的考虑呢？

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中控台最大的变化莫过于增加了左右独立控制的自动恒温空调。样式简洁的银色面板一改老款运动版简陋的旋钮式设计，档次感得到了明显提升。银色音响面板的按键也让人颇为喜欢，中间的多功能旋钮能够控制音响系统中的大多数功能，减少了操作的步骤。隐藏在手套箱中USB和AUX接口，也可以通过音响直接控制U盘中的音乐，迎合了年轻人的口味。

2011款福克斯运动版同样提供了一套极具视觉愉悦感的桶形座椅，虽然没有装备电动调节，不过这些都无伤大碍，单是看看椅背上的FOCUSS绣标就足够让自己小小满足一番了。除此之外，2011款福克斯1.8自动时尚型还将原来的织布座椅升级为豪华皮质座椅，而1.8手动舒适型则新增了双开启模式电动防夹天窗，性价比骤然提升。

空间方面一向是福克斯在同级别中的优势项目，较高的车顶以及2640mm的轴距能够为后排乘客提供宽松的乘车环境，而后排出风口也能让全车乘客享受到了一视同仁的照顾。后备箱方面，溜背式造型的福克斯也比传统两厢车有着更为充裕的空间，即使在没有放倒座椅的情况下依然可以得到385升的行李箱空间。

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小改款的动作也没有延续到动力部分，1.8L和2.0L两种排量发动机任然是2010款福克斯的黄金组合。我们此次试驾的是搭配Duratec-HE2.0升发动机的手动运动版，最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩180N•m/4000rpm，虽然没有日系车常见的可变配气机构忙，但等长进气歧管、可变惯性进气系统（VIS）以及铝合金材质的大量运用，同样有着优异的动力表现。

实际驾驶中，这款发动机属于明显的高转速设定，在3500rpm以下的动力我们只能用“温文尔雅”来概括，如果想要找到一定的运动感，就要迅速地降挡并丝毫不要吝惜脚下的油门，一旦到达4000rpm左右的峰值扭矩区间甚至会出现一丝暴走的趋势，而MTX75型5速手动变速器的挡杆和换挡行程较短，也有助于激发驾驶者的运动激情。

与此同时，长安福特方面宣称2011款福克斯的静肃水平提升了5%！实际驾驶中我们确实发现老款福克斯一直受人诟病的胎噪明显减轻了许多，不过这仅限于3000rpm以下，而一旦超过这个区间，发动机会爆发出迷人的声浪，反而盖过了之前在路面降噪方面的努力，这样看来改进的依然不够彻底。

2011款福克斯沿用了之前那副备受好评的悬架，前悬挂依然采用麦弗逊式，而后多连杆独立悬架则采用SLAControlBlade结构，能对车轮控制更加精准，配合一流的车身刚性，在路面不佳的山路中显示出十足的韧劲。而电子液压助力转向系统也值得一提，转向几乎没有任何虚位，不仅能够将路感高效率的传递给驾驶者，路面起伏也不会对转向产生明显的干涉。

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已经上市四年的福克斯几乎每年都有新动作，不过相比09款福克斯的改头换面，2011款福克斯更多体现的是提升性价比。虽然在欧洲磨练多年的福克斯在性能上依然保持着不俗的实力，却难以避免外形内饰设计上的老化，好在此次还有两款经典型推出，将福克斯系列车型拉低到了10.48万，超值的价格让更多的消费者触手可及。

此外，2011款福克斯逐渐稳定的质量以及后期养护的经济性也是不可忽视的重要因素，对于追求实际的消费者来说，突出的性价比以及安全性能的提高，往往更有吸引力。当然如果这样也无法达到你的预期也没有关系，因为很快全新一代的福克斯就要来了，相信他一定不会让你失望。

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