车市拐点报道:车市遇冷 八大品牌库存明显增多

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网易汽车7月29日报道 “这个时候，车市冷下来对谁都有好处。”面对楼下并不热闹的大堂，北京一家上海大众的经销商肯定的谈到了下半年的遇冷前景。尽管加价车的话题把途观以及上海大众推到了风口浪尖，但步入下半年，各经销商的库存单里，途观和其他车型的库存量都缓慢的在爬升。

这并不是上海大众一家的压力。2010年过半载，相比2009年空前的销量业绩，无论是车企还是经销商在这个时候都有预感，下半年的车市遇冷是肯定的。网易汽车调查了八家主流品牌的经销商库存情况，包括比亚迪、东风日产、广汽本田、北京现代、上海通用别克、一汽丰田、一汽大众、上海大众。进入8月，经销商的库存和去年同期已然不能同日而语，“年底一定会有所积压”，这句话基本是经销商们的共识。

比亚迪 库存压力最大

关键词：退网、销量降低

自从F3从“神坛”的位置掉下来之后，比亚迪的库存就再次面临险境。车市拐点的说法流传以后，自主品牌的经销商日子越来越难过。比亚迪就是很好的例子，网易汽车经过实地调查后了解到，由于车市大环境的下降，比亚迪目前库存积压严重。F3、F0、F6目前的库存都存在一定的压力，不少经销商已经出现了万元的优惠并送上大礼包促销，比亚迪F0的爱国版 实用型最低已经出现2.59万元的超低价。

据悉，为了完成全年的任务以及获得反利，2010年经销商们几乎都提高了各自的任务量。然而2010已经过半，严峻的库存现实让经销商倍感压力。加上部分比亚迪的经销商还相继退网，这也使得剩余经销商必须再匀出一部分消化力啃下原本其他网点的任务，这对于经销商而言绝对是雪上加霜。甚至不少经销商悲观的表示，今年年底肯定只能是赔钱卖车。

广汽本田 仍持乐观态度

关键词：降价 现金优惠

总体而言，广本上半年旗下各车型都保持着一定的优惠幅度，6-7月份的优惠更外明显。面对下半年拐点说法，广汽本田基本没有太大的压力，目前库存量也属于正常范围。

由于一直存在优惠，三季度开始销量也有所提升，预计下半年飞度、雅阁、奥德赛几款主流车型的优惠还将会持续一段时间，因此经销商对下半年车市的整体情况仍然持乐观态度。

东风日产库存量最少

关键词：万元让利

东风日产的库存量目前基本较少，热门车型也有部分没有现车，提车需要等待1-2个月的情况。这与前段时间东风日产的价格战有关系，骐达、天籁、奇骏、逍客都出现了高达万元的让利。一段时间的价格促销，让经销商处的终端销量有了小幅的上涨。目前库存量基本较少。

面对下半年的车市，经销商也表示整体车市的走低是肯定的，金九银十的销售旺季也将是各个厂商和经销商价格战开打的时候。据了解，大部分经销商2010年初制定的任务量都高于去年，这也给经销商带来了一定的压力。好在上半年东风日产陆续推出了几款改款以及年度车型，新车上架对销量提升有一定的帮助，但能否支持到年底则不好预测。

北京现代价格战难避免

关键词：单车型热销

靠着悦动与伊兰特的销量，北京现代经销商仍然还算能过上好日子。尽管不能和去年相比，但在整体车市环境下滑的情况下，北京现代目前的库存量并不大，热门车型的销售仍然紧俏。

进入二季度，北京现代也一直保持着月度销量TOP5的位置。这个位置与北京现代已经隐约显现的价格让利也有关系。目前，北京现代i30、途胜、领驭以及悦动都有现金优惠，下半年现金优惠仍会持续。下半年整体车市价格战已经难以避免，但总体而言，北京现代的经销商认为年底积压库存的情况应该不会出现。

一汽大众 紧俏与库存并存

关键词：提前透支

1-7月销售至今，一汽大众部分经销商的库存仅有0.6库存率。高尔夫、GTI、CC、速腾的现车依然紧张。然而也有经销商的库存压力严重，目前已经积压将近200台现车。“这种程度的库存量，除了降价没有任何办法。”

以北京地区为例，大部分经销商也乐观的估计了今年的态势，年初的计划都高于去年。尽管获得了高额的反利，但还是迎来了巨大的压力。一汽大众旗下各车型上半年的价格一直没出现高额的优惠，下半年面对整体车市的下滑趋势，经销商表示肯定会出现一定幅度的让利，但假如整个市场出现萎缩，价格战也难以挽救年底库存积压的状况。“肯定回不去2009年的情况，这就是一种提前透支。”经销商表示。

一汽丰田 召回影响库存

关键词：多重压力

上半年23.8万辆的销量对于处于召回们阴影下的一汽丰田来说实属不易，但从经销商处得到的终端销售数据并不乐观，与去年同期相比，库存压力几乎是去年同期的一倍多。

“召回的影响仍然存在。”一汽丰田经销商表示。不过，相比其他厂商，一汽丰田的经销商日子相对好过。据了解，由于今年的特殊情况，一汽丰田不再给经销商终端销售的压力，以往严苛的任务考核已经取消。但即便如此，年底车辆积压过多的话经销商的损失仍然是巨大的。

对于下半年的价格战，一汽丰田似乎已经提前开打了，并且是由厂商挑头的官方降价。改款花冠的低价入市就是一个好例子。下半年，一汽丰田还将受到新车上市的刺激。“但下半年还是要带些悲观的态势去看。”一汽丰田经销商表示。

上海通用别克 年初任务过高

关键词：市场遇冷

上海通用上半年猛冲至销量排名前十企业第二位，其中别克和雪佛兰品牌都有不错的表现。单就别克品牌而言，尽管上半年销量不错，但经销商所面对的终端市场日子并不好过。上半年各个车型出现的现金优惠不多，这也导致了一定程度的库存。

面对不小的库存，经销商表示这种情况实际是正常。目前的现车情况还每到积压的地步，库存少也并不一定是好事。现在起码能够保证消费者到店买得到车，部分热销的车型配置仍然需要等待一段时间才能提车。对于下半年的走势，经销商也表示到年底一定会面临积压的库存，因为今年年初制定的任务较高，而整个市场下半年遇冷的前景是肯定的。

上海大众 降低年销量

关键词：正常库存值

“途观仍然紧俏。来得都是低配车型，高配车型还是需要等待。”上海大众经销商如是表示。在该经销商的新车摆放处，途观和朗逸都整装待发排列整齐。

上半年，上海大众一直处于加价车话题的笼罩下，“没有现车”一直是上海大众经销商销售人员的口头禅。进入下半年，现车的情况有所好转。目前，北京地区大部分经销商都处于每月150台现车的数量。据了解，这个数字并不算积压的请了，而属于正常的情况。“只是去年的情况太不寻常了，大家才觉得现在的有点多。”该经销商表示。

据悉，北京地区上海大众经销商都普遍调低了全年任务。尽管年初对2010年的车市前景都持乐观太多，但整体车市变缓趋稳的态势是肯定的，甚至会出现对去年过渡透支的反效果。“所以说，下半年整体车市的大幅下滑是肯定的，厂商和经销商的相继降价也是肯定的。”

编辑总结：通过对八家主流车企经销商的实地调查，网易汽车发现，库存的压力让不少经销商对于下半年的车市开始抱怀疑态度。尽管部分怀疑是早有预见的，但大家除了换着方法的打价格战之外也没有更好的方式来解决库存的问题。有经销商甚至表示，“假如能够重头来过，宁愿不要去年的火爆，车市平稳发展就好。一年吃饱一年饿死的境况是极其不利于市场发展的。”